El montaje correcto del sillín: las 7 preguntas clave

A la hora de comprar un sillín nuevo es normal esperar una mejora en cuanto a comodidad, no sólo en el uso del asiento, sino también en el pedaleo.
Sin embargo, en ocasiones no se satisfacen las expectativas del ciclista y después de las primeras salidas muchos no están contentos con la comodidad y se quejan de molestias en el perineo y de una dinámica de pedaleo insatisfactoria.

Si se ha elegido el sillín ideal, con toda probabilidad la culpa no es del sillín sino de un montaje incorrecto que, en las largas distancias, puede crear molestias posturales.

Veamos cuáles son los principales puntos a tener en cuenta:

 

¿He elegido el sillín adecuado para mí?

Elegir el tipo y el tamaño de sillín correcto es fundamental para el confort del pedaleo, al igual que lo es el número cuando se compra un par de zapatos nuevos. Por esta razón, los sillines de Selle Italia se dividen en distintos grupos para satisfacer las necesidades anatómicas y estructurales de cada ciclista. Con idmatch Smart Caliper es prácticamente imposible equivocarse; gracias a este instrumento innovador se pueden establecer las medidas antropométricas y funcionales del ciclista para encontrar el sillín ideal.

 

¿Puedo montar el sillín yo solo?

No, porque el primer montaje del sillín requiere un análisis biomecánico exhaustivo para lograr una posición optima. En cambio, el sillín se puede sustituir con facilidad utilizando el BRP como punto de referencia entre el sillín viejo y el nuevo. En caso de dudas es mejor confiar en un distribuidor especializado para que te coloque el sillín en un minuto con instrumentos adecuados como idmatch setup system.

 

¿Cómo puedo encontrar el punto de apoyo ideal?

En la bicicleta hay tres puntos de apoyo: dos fijos, pedales y manillar y uno móvil, el sillín. Como el cuerpo se mueve sobre el sillín, es muy importante encontrar el punto de asiento perfecto para estar cómodo durante el pedaleo.

Para encontrar la posición correcta hay dos pasos.

En primer lugar, es necesario encontrar el BRP (Biomechanical Reference Point) con un calibrador normal, es decir, el punto de referencia biomecánico en el que el sillín tiene una anchura de 70 mm; después, a partir del BRP es necesario medir 110 mm hacia la punta del sillín para determinar la “fit line”, y marcarla con cinta adhesiva. Cuando el asiento es correcto, esta línea apenas sobresale de la entrepierna de los pantalones cortos.

 

¿Es cierto que para aumentar el impulso es necesario montar el sillín con una ligera inclinación hacia delante?

No. Esta afirmación, aunque se oye con frecuencia, no es cierta.

Cuando se monta cualquier tipo de sillín, lo primero es asegurarse de que está perfectamente “equilibrado”, sin grados negativos o positivos. Muchos creen que bajar “la punta” ayuda a pedalear con más potencia, sin embargo, lo que hace es inclinar el cuerpo hacia abajo adoptando una posición de asiento incorrecta.

Además, si los huesos isquiáticos están situados en un punto del sillín demasiado avanzado, es decir, donde es más estrecho, la presión ejercida sobre una superficie más pequeña provocaría la aparición de dolores y otros problemas en el área pélvica.

 

Una vez montado ¿qué ajustes deben realizarse durante la primera salida?

Si la “fit line” se ha determinado correctamente, no debería ser necesario realizar otras regulaciones.

Viceversa, si en los primeros pedaleos la línea no está visible, esto significa que el sillín está situado demasiado atrás y el cuerpo está intentando compensarlo desplazándose hacia adelante. Por tanto, será necesario adelantar el sillín en la misma medida. Por otro lado, si puede verse una superficie de sillín mayor respecto a la línea, nuestro cuerpo tiende a desplazarse hacia atrás y es necesario mover el sillín hacia atrás hasta encontrar la posición correcta. Con este sencillo método se acompaña el movimiento del cuerpo y su necesidad de mantener determinados ángulos.

Una ulterior comprobación tras 2 o 3 salidas sucesivas garantizará el mejor resultado.

 

¿Cómo podemos saber que el sillín no está montado correctamente?

Si el sillín está mal montado, nuestro cuerpo estará incomodo e intentará adaptarse moviéndose continuamente sobre la bicicleta. El movimiento del sillín se considera un movimiento en 3D: adelante-atrás y arriba-abajo. Pero también es necesario tener en cuenta que el cuerpo es libre de moverse hacia la izquierda y hacia la derecha porque es el único punto de contacto móvil con la bicicleta.

Se tendrá la certeza de que todo está bien después de unos 30-40 minutos de pedaleo, cuando baja la concentración en el mantenimiento del punto de asiento y aún así los huesos isquiáticos permanecen apoyados en la posición inicial.

 

¿Qué molestias causa una posición de asiento incorrecta?

Cuando no se está sentado en el punto de apoyo ideal, el cuerpo ejerce una presión excesiva en el sillín y pueden surgir distintos problemas. Por lo general, el primer síntoma es una ligera dificultad para orinar justo después de bajar de la bicicleta. Esto significa que la uretra, el conducto que conecta la vejiga con el exterior, ha permanecido demasiado tiempo aplastada por el cuerpo y debe recuperar su forma habitual.

Otro “síntoma” clásico es el hormigueo y la falta de sensibilidad en la zona genital, a causa de una posición demasiado avanzada y el consiguiente aplastamiento del nervio pudendo contra el hueso púbico.

El empleo de un sillín con agujero, como los modelos Flow de Selle Italia, permite descargar la presión de asiento haciendo que el cuerpo sea menos propenso a este tipo de problemas.

Ver el folleto de BRP

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El montaje correcto del sillín: las 7 preguntas clave | Tecnología en el sillin – Selle Italia
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El montaje correcto del sillín: las 7 preguntas clave | Tecnología en el sillin – Selle Italia
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El montaje del sillín es esencial para evitar molestias posturales a largas distancias y para aprovechar al máximo la comodidad que ofrece el sillín. Descubre cuáles son los puntos esenciales a tener en cuenta.
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