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En échappée depuis 120 ans.

1897, Corsico. Notre grande aventure ou, pour être plus précis, notre long voyage commence aux portes de Milan. Oui, parce que l’entreprise était née dans le but de créer des selles de voyage.

La voiture était un luxe réservé à un petit nombre et le vélo était le moyen de transport de masse.

Le tournant arrive aux alentours des années ’70. Depuis des décennies, la voiture a doublé le vélo qui doit trouver une autre place et le voyage de Selle Italia arrive jusqu’en Vénétie.

C’est le début d’une poursuite infinie qui porte l’entreprise, reprise avec succès par la famille Bigolin, aux sommets les plus importants du cyclisme, considéré comme un sport et un mode de vie : Selle Italia devient synonyme d’innovation, de nouvelles techniques de construction et d’exploration de nouveaux matériaux.

Notre histoire n’est pas une compétition contre les autres, mais un contre-la-montre contre nous-mêmes, pour une amélioration constante, sans cesse projetée vers de nouveaux défis à relever et vers de nouveaux sommets à gravir, avec l’unique but de réaliser le maximum pour les performances et le confort de celui qui pédale. Et le voyage continue.

2016

La performance connaît une accélération supplémentaire de son évolution avec la Slr C59, la selle la plus légère jamais réalisée par Selle Italia, qui amplifie, en seulement 63 grammes, les vertus typiques du carbone de légèreté et de design. Un véritable chef-d'œuvre de la recherche Selle Italia. La fonctionnalité, la forme et les matériaux ont été influencés par la technologie de pointe de l'aéronautique.

2015

La Iron entre en scène. Avec ce modèle, Selle Italia démontre un intérêt encore plus fort envers la performance en réalisant un produit tout spécialement indiqué pour les triathlètes.

2014

Un autre changement d’époque dans l’histoire de l’entreprise : c’est l’arrivée d’idmatch, le système révolutionnaire qui permet d’identifier sa propre selle idéale en quelques étapes, sur la base des caractéristiques physiques du cycliste. Il s'agit d’une méthode scientifique qui, aujourd’hui, au moyen de l’innovant Smart Caliper permet de trouver la selle la plus confortable en à peine trente secondes de mesure.

2013

En 2013, après 5 ans de recherches approfondies et spécifiques menées sur l’ergonomie de la selle, Selle Italia présente le relooking de la famille historique de Selles FLITE. Et voici la « Selle Idéale » : assise large, rembourrage fin et confortable, profil ultra slim, légère et performante.

2012

En 2012, Selle Italia lance SLR SUPERFLOW, caractérisée par un large trou central, le fruit des recherches scientifiques les plus approfondies en termes de dynamiques d’appui du corps humain sur la selle.

2011

En 2011, est introduite la TECHNOLOGIE FRICTION FREE, un design innovant de la selle qui permet de libérer le mouvement du pédalage en réduisant le frottement entre l’entre-jambe et le bord de la selle.

2010

En 2010, Selle Italia créa MONOLINK : une tige de selle au design révolutionnaire, réalisée avec une fibre de carbone innovante et un nouveau système de serrage permettant un plus grand réglage du cadre.

2008

2008 sera l’année de l’OPTIMA, pure technologie contre le temps : la première selle avec porte-bidon intégré.

2007

Le carbone avait un caractère rude : nous l’avons dompté. Légèreté et élégance à l’état pur. En 2007, naissance de CX ZERO, une monocoque raffinée en carbone, synthèse parfaite entre la légèreté, la fiabilité et le design.

2006

En 2006, les synergies techniques et scientifiques de Selle Italia donnent naissance à YUTAAK, une selle tout-terrain réalisée grâce à la collaboration exclusive mondiale avec VIBRAM.

2005

Évolution naturelle de Signo, en 2005 THOORK inaugure la seconde génération de selles actives, équipée elle aussi du système APS, et atteint de nouveaux standards de confort et de personnalité esthétique.

2004

En 2004, un nouveau concept d’ergonomie fait son apparition : derrière son design agressif et son cadre en composite de carbone et Vanox, SIGNO cache un système oscillatoire révolutionnaire qui facilite le pédalage en le rendant plus efficace grâce aussi au système exclusif Axial Pivot System (APS).

2003

Le modèle SLR continue en revanche le parcours emprunté avec Flite sur la route de la légèreté, avec une découverte technologique extraordinaire : le cadre Kit Carbone, réalisé en utilisant un alliage spécial appelé Vanadium-Titanium, est fini avec un tressage de fibres de carbone.

2002

En 2002, la technologie Selle Italia génère GEL FLOW, qui allie les propriétés du Gel aux bénéfices anatomiques de la ligne Trans am.

2000

En 2000, le modèle SLR permet à Selle Italia d’atteindre les frontières les plus avancées en matière de légèreté et de performance.

1998

En 1998, est née la ligne TRANS AM. Une fissure est réalisée sur la partie centrale de la selle, ce qui présente des avantages en termes de flexibilité et de décharge de la pression dans la région du périnée.

1994

En 1994, Selle Italia introduit en première la technologie de co-moulage qui permet d’employer des élastomères dès la phase de moulage du châssis.

1992

En 1992, est né le cadre TITANIUM, innovant pour sa légèreté et sa résistance.

1991

En 1991, Selle Italia introduit le GENUINE GEL, des inserts en gel de silicone avec des épaisseurs différenciées augmentant remarquablement la capacité d’absorption des vibrations transmises par la chaussée.

1990

La selle FLITE (1990) représente une pierre angulaire dans l’histoire du vélo. C'est la pionnière des selles très légères : pour la première fois, le poids est inférieur à 200 grammes, tandis que la surface de frottement diminue visiblement. L’introduction du cadre en TITANE remonte à cette époque-là. Depuis plus de 20 ans Selle Italia adopte un matériau inédit dans ce secteur : le GENUINE GEL qui, appliqué sur les points d’appui, augmente remarquablement la capacité d’absorption des vibrations transmises par la chaussée.

1984

En 1984, nous avons breveté un système d’amortissement avec trois tampons amortisseurs de chocs « SHOCK ABSORBER », positionnés sur les points de contact du cadre avec le châssis.

1980

En 1980, Selle Italia signe la TURBO, la première selle entièrement anatomique, destinée à remporter un succès dans le monde entier.

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