Het ouwe, trouwe stuur

Tips&go

Met z’n karakteristieke gebogen vorm, biedt het klassieke wielrenstuur een royale hoeveelheid handposities. Veilig en comfortabel, zeker als je gebruikt maakt van een passend stuurlint.

 

Het stuur is één van de drie contactpunten op een fiets; de andere twee zijn het zadel en de pedalen. Het stuur, dat vast is verbonden met de voorvork en het voorwiel, doet wat z’n naam ’m ingeeft: sturen. Dat had je niet gedacht hè? Je dacht zeker dat het stuur er was om je fietscomputer op vast te klemmen. Geintje! Maar niet helemaal. Want ondanks z’n naam doet een stuur veel meer dan sturen. En ook meer dan montagepunt zijn voor rem- en schakelhendels. Het stuur bepaalt ook de zithouding. En daarmee het comfort en de efficiëntie waarmee je kunt pedaleren.

De karakteristieke gebogen van het racestuur zoals we dat nu kennen, ontstond aan het einde van de 19e eeuw. Marshall Taylor, een Amerikaanse baanrenner, bedacht de gebogen vorm om dieper, meer aerodynamisch te kunnen zitten. In de loop van de dikke eeuw daarna zijn de vorm en materialen geëvolueerd, maar de ruwe basisvorm is gelijk gebleven. Vanwege de krommingen aan weerszijden van het stuur zijn verschillende zitposities mogelijk, afhankelijk van hoe heftig je je wilt inspannen of gewoon om simpelweg zo nu en dan je zit te kunnen aanpassen om vermoeidheid van rug, nek en armen tegen te gaan.

 

Kies het juiste stuur

Of je nu kiest voor de Italiaanse stijl met een vloeiende ronding, voor de meer hoekige Vlaamse variant of voor een moderne ergo-uitvoering, in alle gevallen moet het stuur op de juiste wijze ondersteuning bieden, waarbij lengte, breedte en hoogte bepalende variabelen zijn. Een niet passend stuur is niet alleen oncomfortabel, het kan ook tot fysieke klachten leiden.

Een goede bike-fitter kan je helpen om een stuur te vinden dat optimaal bij jouw lichaamsmaten past. De breedte van het stuur moet overeenkomen met de breedte van je schouders. Ook de lengte van het stuur is van belang, want die bepaald hoe ver de bovenkant van de schakel-/remgrepen bij je vandaan zit. En dan is er nog de hoogte van het stuur, of beter, de diepte. Dat is het verschil tussen de hoogste en de laagste handpositie. Alles bij elkaar zijn er héél veel variaties van de voor leken schijnbaar eenvormige racebocht. En pas als je de juiste balans tussen al die variabelen gevonden hebt, is het mogelijk echt ontspannen op je fiets te zitten. Een simpele, maar helaas vaak veronachtzaamde regel luidt, dat een stuur pas goed is, als je álle mogelijke handposities moeiteloos kunt volhouden.

 

Hou je stuur goed vast

Kan je je nog herinneren, hoe diep je de onderste handpositie vond toen je voor het eerst op een racefiets stapte? En hoe eng het was het stuur bovenop te pakken, zo ver bij de remmen vandaan? Maar met een beetje oefenen kwam je er snel achter, dat je het hele stuur probleemloos kunt gebruiken. Toch? Voor wie daar nog niet zeker van is, hieronder een overzicht van de mogelijk handposities.

 

Ondergreep

Eigenlijk dé handpositie op de racefiets, dé greep die een wielrenner een wielrenner maakt. Elegant, maar niet voor iedereen even comfortabel. Wel aerodynamisch en, als je met je handen wat dieper in de bocht zit, ook veilig. Je kunt immers goed bij de remmen. Ideaal bij afdalen, maar probeer het ook eens als je staand in de pedalen aan het klimmen bent, in de fraaie stijl van Marco Pantani – voor wie zich de explosieve, stijlvolle beklimmingen van deze Italiaanse wielerlegende nog kan herinneren.

 

Bovengreep

Met beide handjes bovenop het stuur; de meest relaxte positie. Heerlijk als je aan het toeren bent, met de minste druk op polsen, armen en schouders (en meer druk op het zadel). Ook een fijne positie als je zittend in het zadel hellingen wilt overmeesteren. Plaats je handen echter niet te veel in het midden. Niet alleen ben je daar ver verwijdert van de remhendels en wordt de stabiliteit negatief beïnvloed, ook beperk je, doordat je de borstkast sluit, de zuurstofopname van de longen.

 

Op hendels

Een tussenpositie vinden je handen op of net voor de bovenkant van de remgrepen. Deze houding is niet aerodynamisch, maar wel lang vol te houden. En voor velen de fijnste houding als je staand in de pedalen rijdt. Je kunt dan niet alleen veel kracht op de pedalen kwijt, maar tegelijkertijd zijn de rem- en schakelhendels goed bereikbaar.

 

Het juiste stuurlint

Een stuur kiezen dat bij je past is één, maar het selecteren van het juiste stuurlint is bijna net zo belangrijk. En dan nóg ben je er niet: dat stuurlint moet ook nog eens goed gewikkeld worden, zonder scherpe knikken, bulten en onbedekte plekken die de grip en het comfort beperken. Maar goed wikkelen is lastig. Daarom heeft Selle Italia Smootape ontwikkeld, een innovatief, hightech stuurlint met speciale randen. Dankzij deze gepatenteerde vorm komen de randjes en verdikkingen die traditioneel stuurlint kenmerken, bij Selle Italia Smootape niet meer voor. Het resultaat is een strak en glad oppervlak, dat comfortabele houvast biedt. Daarnaast is Smootape sterk, makkelijk schoon te maken en eenvoudig te vervangen. Selle Italia biedt z’n Smootape aan in een hele reeks verschillende kleuren, materialen en oppervlaktestructuren, zodat er voor iedere fietser wel een passend lint te vinden is.

Selle Italia

Voer je gegevens in en schrijf je in voor onze nieuwsbrief.

*verplichte velden