Zo Word Je Een Goede Daler

Tips&go

Klimmen is afzien, afdalen dikke pret. Kort gezegd komt het daar op neer als je wielrenners om hun mening vraagt. En gelijk hebben ze, toch? Maar let op: afdalen kan naast dikke pret ook een potentieel drama zijn!

Vat afdalen nooit te licht op, zonder de nodige voorzichtigheid en de juiste techniek. En onderschat de waarde van zelfkennis en zelfvertrouwen niet. Hoe vaak zie je wielertoeristen niet onverantwoorde risico’s nemen en in de meest rare posities met angstaanjagend hoge snelheden naar beneden knallen, alleen maar omdat ze op de televisie een of andere profrenner dat ook hebben zien doen? Volledig onder controle zijn betekent dat je ook kunt anticiperen op een onverwachte dwarsrichel, een putdeksel of een onvoorziene bocht. Een perfecte beheersing van je fiets en het kennen van je eigen grenzen zijn dus een voorwaarde voor veilig afdalen.

Hieronder vind je een paar tips die afdalen veiliger maken. En bedenk daarbij, dat we niet allemaal Paolo ‘Il Falco’ Savodelli heten.

 

Veiligheid voor alles.

Okay, dit is een open deur, aangezien de meeste wielrenners allang overtuigd zijn dat een helm noodzaak is. Echter, “de meeste” betekent helaas nog niet “allemaal”. Dat is zorgwekkend. Er zijn dus nog steeds wielrenners, die denken dat ze geen helm nodig hebben…

 

Ogen van voren en van achteren

Een ander accessoire dat een enorme bijdrage kan leveren aan je veiligheid, is een achteruitkijkspiegel. Zien wat er achter je gebeurt is minstens zo belangrijk als wat er zich voor je afspeelt. En al helemaal bij afdalen. Doordat de wind door je oren giert, hoor je achteropkomend verkeer veel minder goed aankomen. Auto’s, motorfietsen. Levensgevaarlijk. Natuurlijk, je kunt zo nu en dan achterom kijken. Maar besef wel, dat een aanzienlijk deel van de fietsongevallen juist op dát moment plaatsvindt, als de fietser zijn hoofd over zijn schouder naar achteren draait en daarbij de controle over het stuur verliest. Dus waarom geen achteruitkijkspiegel? Zelfs het bij wielertoeristen zo belangrijke esthetische argument gaat bij de Selle Italia Eyelink-spiegel niet op. Behalve een breed blikveld naar achteren biedt deze lichtgewicht spiegel ook een slank en gestroomlijnd uiterlijk.

 

De juiste handpositie

In een afdaling moet de fiets met gevoel onder controle gehouden worden. Het beste zit je daartoe met de handen onderin de beugels. Lagere luchtweerstand, een lager zwaartepunt voor meer stabiliteit en met de remmen direct binnen handbereik. Hou je armen dus licht gebogen en hou de vingers op de remgreep, zodat je direct kunt reageren.

Met de handen op de remgrepen kun je ook nog remmen, maar minder direct en minder krachtig. En dus minder veilig. Bovendien bestaat de kans, dat het stuur bij een flink kuil in de weg onder je vandaan klapt.

Onderschat trouwens het nut van goed stuurlint niet. Selle Italia Smootape is een technisch zeer hoogwaardig stuurlint met speciale randen, die ribbels en bobbels voorkomen. Hierdoor biedt dit internationaal gepatenteerde stuurlint een zeer veilige en vooral ook comfortabele houvast aan de handen.

 

Twee remmen zijn beter dan één

Wie afdaalt, moet beide remmen gebruiken. De profs adviseren 70% van de remkracht via het voorwiel te laten lopen en de rest via het achterwiel. Stevig inknijpen is noodzakelijk, maar niet té stevig, want de wielen moeten vertragen, niet blokkeren. Het beste knijp je beide remgrepen tegelijkertijd in en voer je de druk steeds meer op, waarbij je je lichaamsgewicht naar achteren brengt. Maar let op. Rem alléén als je fiets rechtop staat. Rem dus vóórdat je een bocht indraait en niet ín de bocht. Doe je dat laatste wel, dan is de kans groot dat je fiets onder je vandaan schuift.

 

Goed in- en uitsturen

Wie optimale controle over z’n fiets wil, moet leren de bochten goed aan te sturen. Dus éérst naar buiten sturen, dan helemaal naar binnen en vervolgens weer naar buiten. Zo hoef je minder te remmen. Dat levert niet alleen meer snelheid op, maar ook meer veiligheid. Voordat je fiets deze lijn volgt, ben je al lang met je ogen langs die lijn gegaan. Naar voren kijken dus, in de richting van waar je naartoe wilt. Om de G-krachten op te vangen, moet je met je fiets en je lichaam in de bocht gaan hangen en vertrouwen op de grip van je banden. Het is daarbij belangrijk, niet te verstijven en je lichaamsgewicht centraal te houden. En hoe hou je dan je benen? Daar is de laatste tijd veel over te zeggen, maar de ‘oude’ positie is nog altijd een hele goede; de binnenste knie naar de binnenkant van de bocht duwen en met de buitenste voet druk op het pedaal geven.

 

Hou de motor warm

Het is na een lange klim verleidelijk om de berg lekker af te freewheelen, maar dan loop je het risico, dat je spieren afkoelen. En omdat je ná een afdaling meestal weer omhoog moet wil je dat liever niet. Trap daarom tijdens het dalen altijd mee. Niet om extra snelheid te genereren, maar om de ’motor’ warm te houden en de spieren de kans te geven melkzuur af te voeren. Haarspeldbocht uitsturen? Even hard aanzetten dus!

 

Laatste tip

Als je samen met iemand rijdt die meer ervaring heeft met afdalen dan jij, is het handig om in zijn of haar wiel te blijven. Dat is namelijk de perfectie manier om te leren welke lijn je moet rijden en waar je wel en waar je niet moet remmen.

Selle Italia

Voer je gegevens in en schrijf je in voor onze nieuwsbrief.

*verplichte velden