Zadel vastzetten

Tips&go

Natuurlijk weet iedereen dat een zadel de juiste vorm en maat moet hebben en op de juiste positie moet staan. Maar dat is niet alles. Ook de bevestiging aan de zadelpen moet op de juiste wijze gebeuren. Het klemsysteem dat de verbinding vormt tussen zadelpen en zadel, oefent een bepaalde kracht op het onderstel uit. Die kracht moet dusdanig hoog zijn, dat het zadel niet verschuift of kantelt. Zo strak mogelijk aandraaien dus, zou je zeggen. Maar daar zit het probleem: als je de klemming té hard aandraait, bestaat de kans, dat er scheuren of breuken ontstaan in het onderstel, met alle gevaren van dien. Hieronder een paar punten van belang.

  • Check altijd eerst of er er geen scherpe randen of haakjes aan de klemming zitten die zich zouden kunnen ‘invreten’ in de rails. Zijn die er, schuur ze dan glad met fijn schuurpapier.
  • Hou je daarna aan het juiste aandraaimoment (aangegeven in Nm – newtonmeter), dat het product is van de toegepaste kracht en de lengte van het gereedschap. Wat het juiste aandraaimoment is, staat (meestal) aangegeven op de zadelpen. En mocht je dan nog twijfelen: beter iets te slap aandraaien dan te strak. Oftewel: vast is vast. Vooral carbon rails zijn erg gevoelig voor overmatige druk, maar ook holle rails van staal of titanium kunnen bij te strak aangedraaide bouten vervormen, met het risico op breuk.
  • Maar hoe realiseer je het juiste aandraaimoment in de praktijk? Als je de bouten van je zadelpen aandraait (en dat geldt eigenlijk ook voor alle andere bouten op je fiets), kun je het beste een speciale momentsleutel gebruiken, waarop het gewenste aandraaimoment zich laat instellen, zodat té strak draaien effectief voorkomen wordt.
  • Een gevoelig punt is het contactoppervlak tussen het onderstel van het zadel en de zadelpen. Het is lastig om hier een standaard waarde voor te geven, aangezien een en ander afhankelijk is van de vorm en het materiaal van de rails. Maar het is veilig om te zeggen, dat klemmen die korter zijn dan drie centimeter problemen kunnen veroorzaken omdat ze wegens die geringe lengte geen goede verbinding tussen de zadelpen en de rails kunnen bewerkstelligen.

Nota bene

Selle Italia voert continue tests uit met verschillende merken en modellen zadelpennen, met toepassing van de door de fabrikanten aanbevolen aandraaimomenten. Selle Italia dient zich daarbij minimaal te houden aan de internationale ISO 4210 veiligheidsstandaard, waarbij een kracht van 1.000 newton op het zadel wordt uitgeoefend, waarbij die krachtuitoefening 200.000 keer herhaald wordt. Om geen enkel risico te nemen, gaat Selle Italia verder dan de ISO 4210 norm voorschrijft en wordt de vermoeidheidstest een miljoen keer herhaald.

Selle Italia

Voer je gegevens in en schrijf je in voor onze nieuwsbrief.

*verplichte velden