Doe-Het-Zelf: De Valkuilen

Technologie en omgeving

Dat je precies weet hoe je fiets werkt, maakt je nog niet tot een goede mechanieker. Als je niet exact weet waar je mee bezig bent, kan zelfs het simpelste klusje dramatische gevolgen hebben. Dus bij twijfel: raadpleeg een wielerspecialist.

 

Wil je je geliefde tweewieler aan het rollen houden, dan is regelmatig onderhoud noodzakelijk. Maar dat moet dan wel goed gebeuren. Een racefiets is niet heel erg gecompliceerd, dus, theoretisch gesproken, is er geen enkele reden waarom iemand met een gezond paar handen en dito verstand niet zelf zijn fiets zou kunnen onderhouden en reparaties uitvoeren.

Theoretisch gesproken, schreven we. Want in de praktijk maken veel fietsers er een potje van, waardoor ze van de regen in de drup belanden en uiteindelijk toch nog een beroep moeten doen op de diensten van een geschoolde mechanieker. Dus, voordat je je gereedschapskist induikt, is het verstandig eerst kennis te nemen van de simpele basisregels die we voor je verzameld hebben.

 

Ken je beperkingen

Zoals we al schreven: een mechanieker is een geschoold vakman. Het is één ding om even een remkabeltje aan te spannen, maar weer iets heel anders om een krom wiel te richten. Daartussenin zit een grote hoeveelheid situaties, waarbij je door ondeskundig handelen meer schade kan aanrichten dan goed doen. Fietsen onderhouden en repareren vraagt om vakkennis en precisie. Beschik je daar niet over, mopper dan ook niet dat die krakende versnellingen je op je zenuwen werken.

 

Het juiste gereedschap

Het is al een oud spreekwoord: iedere schroef heeft een schroevendraaier nodig. En zo is het maar net. Om een moertje aan te draaien, heb je de juiste steeksleutel nodig, om een boutje aan te spannen heb je de goede maat inbussleutel nodig. En dan nog liefst in combinatie met een momentsleutel, zodat je de aangegeven aandraaimomenten niet overschrijdt. Gokken en gissen heeft hier geen zin. En niet passend gereedschap gebruiken al helemaal niet. Daarmee maak je de boel alleen maar stuk. Dat geldt in het bijzonder voor de gespecialiseerde gereedschappen die je voor specifieke toepassingen nodig hebt. Denk aan een sleutel om je trapas te verwijderen, een speciale spaaksleutel of de sleutelset die nodig is om een cassette af te nemen. Heb je die niet? Begin er dan niet aan.

 

De juiste richting

Het mag logisch klinken, maar veel fietsers hebben er echt geen idee van: de cranks (en dus ook de pedalen) hebben een tegenovergestelde schroefdraad. Wat betekent dat? Dat betekent concreet, dat je een rechter pedaal niet op een linker crank kunt schroeven en andersom. De eerste, met de letter R gemarkeerd, heeft een rechtsdraaiende schroefdraad en die schroef je met de wijzers van de klok mee vast, net zoals alle andere boutjes en moertjes op je fiets. Maar de tweede, met een L als markering, heeft een linksdraaiende schroefdraad, die je tegen de wijzers van de klok in moet vastdraaien. Met een hoogwaardige (lees: goed passende) 15 mm pedaalsleutel. Een vriend beklaagde zich eens, dat zijn pedaal zich had ‘vastgevreten’ in de crank en dat deze daarom niet meer losging. Raad eens welke kant hij opdraaide om het pedaal los te krijgen…

 

Smeren, niet zwemmen

Hier kunnen we kort over zijn: ketting, cassette en voorbladen moeten gesmeerd worden en niet in olie baden of ‘ingevet’ worden, zoals je ook wel hoort. Het best gebruik je specifieke ‘droge’ producten, zoals smeermiddelen op basis van teflon of siliconen. Die mengen niet met stof tot een plakkerige klomp, die je later met veel moeite weer moet wegehalen.

 

Een blik op het zadel

Een zadel monteren lijkt simpel. Meer dan een inbussleutel heb je niet nodig, Toch is het ons advies een vakman te raadplegen. Niet zozeer om die inbusbouten aan te draaien, alhoewel je dat het best kunt doen met een professionele momentsleutel, maar vooral om het zadel op de juiste plek te plaatsen. Op de juiste hoogte, met juiste hoek en met juiste positie ten opzichte van de trapas. Om deze positie te bepalen, moet een biomechanische analyse worden uitgevoerd. Voor ieder ander zadel dat daarna geplaatst wordt, kan het BPR – biomechanische referentiepunt – van het oude zadel gebruikt worden. Gespecialiseerde fietsenmakers beschikken over wetenschappelijke hulpmiddelen als het idmatch setup system, waarmee de juiste zadelpositie snel en effectief vastgesteld kan worden.

 

Schoenplaatjes: klein maar belangrijk

Als je een paar nieuwe schoenen koopt, hoe precies monteer je de schoenplaatjes dan? Het is namelijk niet voldoende de plaatjes ongeveer in het midden te plaatsen. De as van het pedaal moet exact in één lijn liggen met het midden van de bal van de voet. Een betrouwbaar en buitengewoon nauwkeurig wetenschappelijk meetinstrument is de idmatch CleatFit. Door de binnenkant van de schoen te meten, kan het schoenplaatje exact op de juiste plek geplaatst worden, waardoor spieren en gewrichten niet verkeer belast worden en de meest efficiënte pedaalslag gewaarborgd is.

Selle Italia

Voer je gegevens in en schrijf je in voor onze nieuwsbrief.

*verplichte velden