Informe: Nove Colli – Selle Italia 2017

47a edición de la granfondo más antigua de Italia. Una verdadera fiesta para los apasionados de ciclismo de todo el mundo. Para nosotros, la ocasión de probar el Novus SuperFlow Endurance de Selle Italia, sillín diseñado expresamente para las largas distancias.

Cesenatico, domingo 21 de mayo de 2017 – Cuando el despertador te fulmina a las 4:30 de la mañana, llueve y tienes que hacer 200 km en bicicleta, se te ocurre una sola cosa: fingir que estás enfermo y quedarte durmiendo. Pero es sólo un instante, porque luego prevalece la verdadera razón por la que has llegado hasta aquí, hasta Cesenatico, a 3 horas de automóvil de Milán, y empiezas a prepararte.

¿Cuál es la razón? Participar en la reina de las granfondo, la más antigua, la que todos los apasionados deberían probar al menos una vez en la vida.Sobre todo para quienes, como nosotros, no tienen veleidades prestacionales, la Nove Colli – Selle Italia es una verdadera fiesta de la bicicleta que vale la pena disfrutar: 12.000 inscritos de 48 países y toda una ciudad “secuestrada” durante dos días por hordas de ciclistas llenos de adrenalina que van y vienen impacientemente por las largas avenidas… Regocijo para los ojos y el espíritu.

Los recorridos

Ruta de altitud 200 km

Históricamente los recorridos posibles son dos: el 130 y el 200 km. Nosotros optamos por el primero. Igualmente hay tiempo para decidir sobre la marcha. El “corto” consiste en 1.870 metros de desnivel, con 4 ascensos importantes y una pendiente máxima del 18%. El largo duplica el desnivel añadiendo 5 colinas, llegando a las fatídicas 9.
Ambos itinerarios, como indica la organización, regalan emociones inolvidables, del mar a las colinas, en una mezcla entre belleza paisajística, sudor y esfuerzo.

El sillín

Hoy ponemos a prueba un sillín diseñado expresamente para las largas distancias: Novus SuperFlow Endurance de Selle Italia, elegido incluso sillín oficial de la terrible Race Across America. Se trata de un sillín con leve curvatura longitudinal que favorece la rotación pélvica hacia delante, es decir, una posición más confortable para la columna. Teóricamente ideal para los “ancianos” como nosotros, que empiezan a tener problemas de espalda. El largo corte central que divide el sillín en gran parte del asiento reduce la presión sobre el área pélvica, previniendo las molestias por aplastamiento.

 

Altitud de la ruta 130 Km

La competición

La mañana de la competición, se decía. Con el amigo Andrea salimos a las 5, mientras caen unos gotones tibios con gusto a mar. Por suerte son las últimas gotas de un día ideal para salir en bici: cubierto, 19 grados constantes.
Al llegar a la parrilla, inmediatamente la primera “emoción” del día, con un paso a nivel que se cierra por un tren en tránsito, y la masa de los participantes se divide en dos. Nada mal, total los fuertes van delante.

La competición comienza entre algún que otro refunfuño. Competición, por así decir. Porque prácticamente vamos de paseo para disfrutar del evento. Entre pausas para fotos, descansos con refresco, etc., el tiempo final aumenta, pero qué importa.
Lo importante es estar ahí. Único momento de “tensión” de competición inmediatamente después de la largada, cuando la adrenalina se hace sentir. Todos salen a mil y durante 30 km se viaja a 40 km/h. Además, se crea un agujero en nuestro grupo y yo me quedo atrás, cometiendo una tontería de principiante, tratando de volver solo. Esfuerzo en vano, naturalmente, logro juntarme con Andrea sólo en el primer repostaje.
El resto, todo tranquilo, con un ritmo óptimo, pero en general turístico.
Las escaladas, nunca de más de 7-8 km, no hacen sufrir demasiado. Único tramo realmente difícil, el final del legendario Barbotto, la cuarta colina, con una inclinación del 18%.

Novus SuperFlow Endurance demuestra ser a lo largo de todo el recorrido un sillín realmente especial. Ni te das cuenta de que estás sentado encima. Cero presión, cero incomodidad. Una sensación de gran confort, gracias a la longitud del canal, que hace más flexible toda la estructura, permitiendo secundar mejor los movimientos del cuerpo durante el pedaleo.
Estamos tan bien que al final, en la bifurcación de los 100 km, por un instante se nos ocurre desviarnos al recorrido más largo, pero por suerte domina el sentido común y seguimos nuestro camino. Nunca una decisión más sabia: en los últimos 30 km, se levanta un viento en contra bastante fuerte y cada paso elevado parecería ser el Paso Stelvio.
Por hoy es más que suficiente. La pasta nos espera.

Notas finales: organización siempre perfecta. Gestión del tráfico ejemplar. Puntos de refrigerio óptimos y bien ubicados. Asfalto en óptimo estado. ¿Qué más se puede pedir?

130 km detallados

Se sale del puerto canal de Cesenatico recorriendo los primeros 28 km con promedios muy elevados, luego el recorrido se hace movido y el ritmo se ralentiza. Los 4 ascensos del recorrido de 130 km son los siguientes:
km 37: Polenta
El primer ascenso de las nueve colinas (Nove Colli) consiste en 8 km de escalada y 227 metros de desnivel, con una pendiente media del 3% y máxima del 13%.
km 65: Pieve di Rivoschio
En Piandispino empiezan otros 8 km de escalada no difícil: 307 metros de desnivel, pendiente media 4,7%, máxima 9%.
km 80: Ciola
Tercera aspereza, el Ciola: 6 km, 313 metros de desnivel, 5,5% de pendiente media y 11% de máxima.
km 91: Barbotto
La última colina es la más difícil. El célebre Barbotto. En sólo 5,5 km se sube 372 metros. Pendiente media 6,9%. El último km con nada menos que un 18%. Desde allí hasta la meta, 40 km sin más dificultades.

3 consejos

Para terminar, las 3 reglas de oro que hay que tener presentes para participar en una granfondo exigida como ésta:

La velocidad. No te dejes llevar por el entusiasmo y no exageres si quieres llegar a la meta sin sufrimiento. El truco: conseguirte un grupo que vaya a tu velocidad y no separarte de él.
La alimentación. Recuerda comer y beber con regularidad, porque se consume mucha energía y la luz se puede apagar de golpe, sin aviso previo.
La seguridad. Atención y concentración siempre. Cuando se pedalea codo a codo, basta un instante: ¡rozarte con tu compañero y caer a 40 km/h no es agradable! Sobre todo en descenso, mejor no arriesgar y mantener la debida distancia respecto de quien va delante de ti.

 

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